彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，中东洲航海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，中东洲航但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。

如果要圆满各省市制定的十四五目标，局势紧张后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。据悉， 澳申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，飞往飞航海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。财信证券预计，伦敦2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，中东洲航2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。

根据目前的情况来看，局势紧张应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。 澳海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

海力风电业绩预告显示，飞往飞航2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

进入2024年以来，伦敦国内海风项目迎来陆续核准。货币政策的预期管理是指央行通过加强与金融机构、中东洲航投资者等金融市场参与方的信息沟通，引导市场预期向政策目标靠拢，从而提高政策效率。

为更好地配合积极财政政策加力提效，局势紧张2024年我国货币政策的实际取向很可能是稳健偏松，局势紧张适时适度降准降息，积极为经济回升向好营造良好的货币金融环境。存款利率下行可降低银行吸收社会资金的成本， 澳而降准则有助于银行业机构释放低可贷资金规模，提高银行的放贷意愿和能力。

另一方面，飞往飞航如果房地产企业可获得的融资规模增加，飞往飞航融资成本下降，则房企的偿债压力将显著降低，相关金融风险可以得到缓释，有助于房地产行业逐步企稳。预计MLF有下降10-20bp的空间，伦敦LPR仍有可能相应下调。

(责任编辑：颜爵)